Inovasi Desain Dari Desain Mesin Sepeda Motor

INOVASI DESAIN MESIN DUA LANGKAH

Sistem Pemasukan Mesin Dua Langkah 

     Pada sepeda motor dua langkah, sistem pemasukan gas tidak menggunakan katup, dalam pengembangannya ada majemuk sistem pemasukan gas yaitu:

1. Sistem reed valve 
2. Sistem rotary valve 
3. Sistem piston valve 
4. Sistem crankshaft valve 

Sistem Reed Valve 

       Sepeda motor dengan sistem reed valve yaitu sepeda motor yang pembukaan dan penutupan terusan pemasukan gas barunya diatur oleh suatu alat yang disebut reed valve atau disebut juga klep harmonika. Reed valve sangat peka terhadap imbas luar.

      Reed vave atau katup buluh atau katup harmonika hanya dipergunakan pada mesin dua langkah. Tetapi tidak semua mesin dua langkah menggunakan katup harmonika ini. Klep harmonika berfungsi untuk membuka dan menutup terusan gas bensin dari karburator ke ruang engkol. 

    Reed valve dipasangkan pada terusan masuk sepeda motor. Letaknya yaitu sesudah karburator bila dilihat dari arah gas gres masuk. Pada sepeda motor jenis ini karburatornya dipasang di samping silinder. Contoh: Yamaha, Suzuki, dan Kawasaki.
     Katup ini sanggup disetel, tergantung keperluannya. Kesalahan penyetelan terhadap katup harmonika sanggup mengakibatkan kebocoran gas.

          Reed valve bekerja menurut perubahan tekanan pada ruang engkol. Ini terjadi pada dikala piston bergerak ke atas dari TMB ke TMA reed valve membuka alasannya adanya kevakuman pada ruang engkol. Gas gres masuk ke dalam ruang engkol. Jika piston bergerak turun dari TMA ke TMB reed valve menutup. Dan gas masuk kedalam silinder.

Pemeriksaan dan perawatan:

1. Pemeriksaan terhadap reed valve harus dilakukan dengan hati- hati alasannya reed valve sangat presisi. Jangan menyentuh secara eksklusif dengan tangan dan jauhkan dari garam. Reed valve harus disimpan di daerah yang kering dan higienis serta terhindar dari sinar matahari.
2. Periksalah keadaan platnya dari kemungkinan cacat, kendor atau retak. Jika terdapat kerusakan, perbaikilah. Ukurlah celah valve stopper. Jika celah terlalu besar dari standar maka stopper sanggup rusak. Jika celah stopper terlalu kecil maka kemampuan sepeda motor akan turun. 

Sistem Rotary Valve 

   Sepeda motor dengan sisitem rotary valve yaitu sepeda motor yang pembukaan dan penutupan terusan pemasukan gas barunya diatur oleh suatu alat yang disebut rotary valve atau katup berputar. Pada sepeda motor  dengan sistem ini karburatornya ada di dalam kolam engkol sehingga tidak kelihatan dari luar. Contoh : Yamaha, Suzuki, dan Kawasaki.
         Katup rotary digerakkan oleh poros engkol. Pembukaan dan penutupannya sesuai dengan proses yang berlangsung dalam silinder. Jika piston bergerak dari TMB ke TMA katup rotary membuka terusan pemasukan gas gres sehingga gas gres masuk ke ruang engkol. Gas tersebut akan dialirkan ke ruang bakar pada dikala piston bergerak dari TMA ke TMB.

Sistem Piston Valve

     Sepeda motor dengan sistem piston valve yaitu sepeda motor yang pembukaan dan penutupan terusan pemasukan gas barunya dan terusan gas buangnya diatur oleh piston atau eksklusif dilakukan oleh piston. Pada sepeda motor ini karburatornya terpasang pada samping silinder. Contoh: Yamaha. Sistem ini paling sederhana dibandingkan dengan sistem-sistem yang lain. 

Sistem Crankshaft Valve 

       Sepeda motor dengan sistem crankshaft valve yaitu sepeda motor yang pembukaan dan penutupan terusan pemasukan gas barunya di atur oleh crankshaft. Karburator sepeda motor sistem ini dipasang di samping kolam engkol. Contoh : vespa. 

Posisi Saluran Buang

     Salah satu innovasi yang dilakukan untuk desain mesin dua langkah demi menghasilkan sepeda motor yang asyik pakai dan untuk mengurangi polusi udara yaitu dengan membuatkan desain dari terusan buangnya. Masing-masing brand produksi menghasilkan model- model yang mereka unggulkan. Antara lain yang kita kenal yaitu pada Merk Honda dikenal adanya ATAC. Yamaha dengan YPVS-nya dan Kawasaki dengan KIPS.  

KIPS (Kawasaki Integrated Powervalve system) 

    Suatu system pemanfaatan katup yang mengatur penutupan dan pembukaan sebagian dari lubang pembuangan, supaya pembuangan gas sisa pembakaran pada RPM tinggi sanggup berlangsung lebih tepat (katup membuka), sebaliknya pada RPM rendah menghindarkan terbuangnya adonan bensin-udara yang gres masuk ke ruang bakar dari karter (katup menutup). Katup ini berfungsi membuka pada RPM diatas 7000 sampai 8500.

• 0-7000 rpm  : Katup KIPS tertutup 
• 7000-8500 rpm : Katup KIPS terbuka 

 Innovasi Desain Mesin Empat langkah  

Katup Desmodromic 

     Pada traditional spring valve system, valve membuka dengan digerakkan oleh camshaft (atau rocker arm yg juga digerakkan oleh camshaft lobe dan posisi piston dibawah, sewaktu piston naik spring / pegas menekan valve sehingga menutup Namun cara ini kelemahannya yaitu pegas tidak bisa mengimbangi jika sudah mencapai  RPM tinggi, sehingga ketika valve belum sempat menutup, sudah dihantam oleh piston, ini  bisa menjadikan kepatahan valve. 
          Untuk mengatasi itu, di kembangkanlah sebuah sistem yaitu pneumatic valve, dengan menggunakan katup desmodromic, pada pneumatic valve, valve ditutup dengan tekanan gas yang tinggi. Gas yang digunakan yaitu Nitrogen, alasannya tidak begitu sensitif dengan temperatur dibandingkan oksigen. Dan tekanan yang diberikan kurang lebih 100 psi. Karena tekanan nya hampir konstan jadi mengatasi kelemahan per yang cenderung aus. Penerapan pneumatic ini cuma digunakan di circuit dan tidak bisa diterapkan di street bike. Tekanan di masing-masing valve pada tiap cylinder harus sama. Jika tidak, salah satu cylinder valve nya bisa dihantam kembali oleh piston.
        Dalam pembuatannya sistem katup desmodromic sangat mahal untuk diproduksi secara massal, jadi sistem ini hanya digunakan oleh DUCATI.

TAMBAHAN:

SUSUNAN MESIN    

Ada beberapa macam susunan mesin, yaitu:

1. Mesin satu silinder  merupakan mesin yang sangat sederhana susunannya 
2.  Mesin silinder kembar 
3. Mesin 3 silinder 
4. Mesin 4 silinder 
5. Mesin yang silindernya lebih dari 4 silinder 

Bagikan Artikel ini