Apa Itu Front Wheel Alignment

PENJELASAN FRONT WHEEL ALIGNMENT 

Front wheel alingment atau pengaturan posisi roda depan sangat berkaitan dengan pengendalian steering system. Hal ini dimaksudkan supaya:

1.  Steering wheel sanggup kembali lurus sehabis berbelok. 
2.  Steering cenderung lurus ke depan meskipun steering wheel dilepas. 
3.  Tenaga yang dipakai memutar steering wheel lebih ringan. 
4.  Keausan ban sanggup merata. 

Untuk maksud tersebut maka posisi roda depan dilakukan pengaturan menyerupai berikut ini: (1) Toe in atau Toe out; (2) Caster; (3) Camber; dan (4) King pin inclination.

1. Toe In atau Toe out. 

Jika kita melihat posisi roda depan dan atas, bekerjsama posisi roda depan kiri dan kanan tidak dipasang secara sejajar, melainkan diatur untuk tidak sejajar sedikit. Pengaturan ini dibuat perbedaan jarak antara pecahan depan dan pecahan belakang ban. Pengaturan ini ada yang hanya dilakukan untuk kedua roda depan tetapi ada pula yang semua roda.
Jika jarak antara pecahan depan ban depan lebih kecil dibandingkan dengan pecahan belakang ban depan, posisi ini disebut Toe in. Sebaliknya, kalau jarak pecahan depan ban depan lebih besar dibandingkan dengan pecahan belakang ban depan disebut Toe out.
Toe in atau toe out berfungsi untuk menjaga keausan ban yang berlebihan. Untuk menyetel Toe in atau Toe out sanggup dilakukan dengan cara memperpanjang atau memperpendek tie rod melalui tie rod

2. Caster 

Demikian pula bila kita perhatikan posisi strut atau posisi king pin roda dilihat dari samping kendaraan tidaklah dibuat tegak lurus, melainkan dibuat miring dengan sudut tertentu yaitu pecahan atas miring ke arah belakang. Kemiringan ini disebut sudut  caster. Sudut ini dibuat dengan tujuan biar kendaraan itu selalu cenderung jalan lurus atau kalau kendaraan simpulan membelok, roda itu sanggup lurus kembali.

3. Camber dan King Pin Inclination 

Bila kita sedang mengendarai sepeda rasanya tidak diharapkan tenaga yang besar untuk membelokkan sepeda tersebut. Pada kendaraan kendaraan beroda empat pun seharusnya dibuat menyerupai itu tetapi hal itu mustahil sanggup dilakukan mengingat roda kendaraan yang dibelokkan sekaligus yaitu keduanya yaitu kiri dan kanan. Mengapa untuk membelok-kan sepeda tersebut ringan?.

Hal ini disebabkan lantaran penempat-an engsel roda dan roda itu terletak dalam satu garis. Karena metode prinsip pada sepeda tersebut tidak sanggup diterapkan pada kendaraan, maka  dibuat sudut camber dan sudut king pin inklination. Sudut camber yaitu sudut yang dibuat oleh kemiringan roda depan kalau dilihat dari depan kendaraan. Sudut king pin inclination yaitu sudut yang dibuat oleh kemiringan king pin kalau dilihat dari depan kendaraan. Kedua sudut ini dibuat untuk meringankan pemutaran steering wheel ketika kendaraan dibelokkan.

Bagikan Artikel ini